來源：環(huán)球網(wǎng) 

《日本經(jīng)濟(jì)新聞》3月21日刊文稱，中國的汽車零部件廠商正接二連三地收購日美歐的企業(yè)和業(yè)務(wù)。中國的大型零部件企業(yè)通過與日美歐企業(yè)合作積累了技術(shù)，從面相國內(nèi)出貨轉(zhuǎn)向開拓海外市場，并推進(jìn)收購戰(zhàn)略，與日本企業(yè)的關(guān)系也漸漸轉(zhuǎn)為了競爭。

　　報(bào)道稱，中國的諸多汽車零部件廠商通過與外資合作獲得人才和技術(shù)，擴(kuò)大國內(nèi)業(yè)務(wù)。無數(shù)中小廠商的規(guī)模擴(kuò)大。有統(tǒng)計(jì)顯示，汽車零部件的年銷售額達(dá)50萬億日元。

　　由于已經(jīng)確保了一定的技術(shù)和銷售渠道，中國的汽車零部件企業(yè)轉(zhuǎn)為獨(dú)立在國內(nèi)外市場尋求增長。生產(chǎn)汽車內(nèi)飾等零部件的江蘇吉興集團(tuán)在日本國內(nèi)設(shè)立了基地。日本的零部件廠商對此擔(dān)憂地表示，“(吉興)擁有很強(qiáng)的開發(fā)能力，競爭力不斷增強(qiáng)”。

　　此外，獨(dú)立系零部件企業(yè)的并購動(dòng)作也很活躍。中國均勝電子2016年收購了生產(chǎn)汽車安全零部件的美國百利得(Key Safety Systems，KSS)公司。預(yù)計(jì)將通過KSS在2018年內(nèi)獲得加拿大的業(yè)務(wù)。而主要生產(chǎn)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的濰柴動(dòng)力2017年3月宣布，該公司獲得了天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)企業(yè)美國Power Solutions International Inc.公司51%的股份。生產(chǎn)馬達(dá)等零部件的鄭州煤礦機(jī)械(ZMJ)則從德國博世收購了生產(chǎn)起動(dòng)電機(jī)的子公司。

　　報(bào)道稱，對日本的各零部件企業(yè)來說，中國企業(yè)做大做強(qiáng)，意味著中國的零部件企業(yè)不僅在世界市場上成為日本的競爭對手，還可能搶走中國當(dāng)?shù)氐纳?。?jù)日本汽車零部件工業(yè)協(xié)會透露，日本零部件企業(yè)2016年度在中國的銷售額為3.6萬億日元，占全球總銷售額的2成多。不過，進(jìn)軍中國的日本零部件企業(yè)的平均銷售額為132億日元，與中國當(dāng)?shù)仄髽I(yè)相比，在規(guī)模方面并不具備優(yōu)勢。

　　日本野村綜合研究所高級咨詢顧問張翼指出，合資之初的雙贏關(guān)系將會變得薄弱，有必要對合資方案和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)進(jìn)行調(diào)整。日本的汽車零部件企業(yè)能否獲得市場的增長，目前正處于十字路口。